一、集中布線的核心原則

1. 分層分區(qū)，功能隔離
   按 “強電、弱電、信號” 三類線路分層布置：高壓動力電纜（如 10kV 及以上）走艙體底部獨立電纜溝，采用防火橋架隔離；二次控制電纜（如繼電保護、測控回路）沿艙壁兩側的金屬線槽敷設；智能傳感信號線（如溫濕度、局放監(jiān)測）穿屏蔽管，與強電線路保持≥30cm 間距，避免電磁干擾。
2. 標準化路徑，冗余設計
   所有線路需按預制艙出廠設計的路由走向鋪設，使用統(tǒng)一規(guī)格的線槽、管卡固定（間距≤1.5m），轉彎處做圓弧處理減少磨損；預留 20%~30% 的線纜冗余長度，方便后期設備更換或擴容，同時在電纜兩端粘貼防水標簽（注明回路編號、用途、規(guī)格）。

二、關鍵布線細節(jié)

• 高壓電纜處理：35kV 及以上電纜需做終端頭絕緣處理（采用冷縮或熱縮工藝），并在接頭處加裝應力錐，避免局部電場集中；電纜溝內設置防火隔板與排水坡度（≥5°），溝底鋪設鵝卵石防火層。
• 弱電與信號線：控制電纜選用屏蔽雙絞線，兩端接地（接地電阻≤4Ω）；智能模塊（如邊緣計算終端、通信網(wǎng)關）的網(wǎng)線、光纖需走獨立光纖槽，彎曲半徑≥10 倍線纜直徑，接口處用防水接頭密封。
• 艙間互聯(lián)：多艙體拼接時，艙間電纜通過預埋的防水對接插件連接，插件需具備 IP65 防護等級，對接后用防火泥封堵縫隙，防止雨水、灰塵侵入。

三、安全與運維保障

• 防火阻燃：所有線槽、電纜均采用阻燃材料（如難燃 B1 級），穿越艙體隔板處加裝防火封堵模塊；在電纜密集區(qū)設置感溫火災探測器，聯(lián)動艙內滅火裝置。
• 可追溯性：繪制詳細的布線竣工圖（含三維走向），并將線路信息錄入預制艙智能管理系統(tǒng)，通過掃碼即可查詢線纜參數(shù)、敷設時間及維護記錄，提升運維效率。

通過科學的集中布線設計，預制艙能實現(xiàn) “線路無交叉、信號無干擾、故障易定位”，為其快速投運與長期穩(wěn)定運行奠定基礎。

遼寧預制艙